期刊简介
期刊名称：兰州交通大学学报
创办日期： 1959年
主管部门： 甘肃省教育厅
主办单位：兰州交通大学
刊期： 双月刊
电话： 0931-4938643
Email： xbbjb@mail.lzjtu.cn
国内统一刊号(CN)：62-1183/U
国际标准刊号(ISSN)：2096-9066
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配置高强钢筋的铁路重力式桥墩抗震性能研究
陈兴冲;付远雄;鲁锦华;为研究高强钢筋对铁路重力式桥墩抗震性能的影响，设计制作了2个HRB500高强钢筋的桥墩模型和2个HRB335普通钢筋的桥墩模型进行拟静力试验，研究高强钢筋的不同配筋率对滞回曲线、骨架曲线、刚度特性、位移延性以及累积耗能等抗震性能指标的影响。研究结果表明：配置高强钢筋的桥墩塑性区高度增加，墩底混凝土剥落范围增大，钢筋外露现象更加明显，其破坏特征区别于普通钢筋混凝土桥墩；对比普通钢筋桥墩，高强钢筋等面积配筋桥墩的滞回曲线更加饱满，其水平承载力和耗能能力明显增大，极限位移和屈服位移提高，但位移延性轻微下降，随着配筋率的增加，桥墩的变形能力增强；而等强度配筋桥墩的残余位移和等效阻尼系数更小，其自复位性能越好，地震中损伤越轻，残余刚度有所增大，且极限角位移与普通钢筋桥墩一致，表明等强度配筋桥墩具有一定的抗倾覆性，有利于震后对桥墩进行修复及加固。
高速列车吊装水箱结构疲劳寿命分析
马付建;李媛;牛耀辉;王紫光;戚嘉亮;张生芳;高速列车行驶时车辆附属设备因遭受复杂振动等作用，使得结构易发生疲劳破坏。因此，以悬挂在某CRH型车体上的吊装水箱结构为研究对象，探究该结构在充液时的受载特性及服役寿命。通过对吊装水箱结构进行流固耦合数值模拟，计算该结构在多向振动激励及液晃压力共同作用下的节点应力，基于时域法对吊装水箱结构母材及焊缝的疲劳寿命进行预测，并根据相关铁路标准GB/T 21563-2018《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》对结果进行评定。结果表明：吊装水箱结构最先发生疲劳破坏的位置位于吊梁中间吊耳与筋板的焊接处，最小寿命值为4.76×108 s,远大于标准规定的5.4×104 s,因此该吊装水箱结构满足服役要求。
基于鲸鱼优化算法改进的SDN网络流量预测模型
杨桂芹;刘志琦;张国庆;张伟霞;软件定义网络(SDN)环境下，网络流量基于拓扑结构的复杂性和时间动态特性，导致流量预测面临空间与时间特征带来的双重挑战。为解决这一问题，提出了一种基于鲸鱼算法(WOA)的流量预测模型。该模型通过融合卷积神经网络(CNN)对空间特征的提取能力和长短期记忆网络(LSTM)对时间序列特征的捕捉能力，通过WOA优化模型超参数来提高预测精度。最后与CNN-LSTM、PSO-LSSVM等方法进行对比。结果表明，WOA-CNN-LSTM模型在MAE、RMSE和MAPE指标上分别较CNN-LSTM模型相对减少80.91%、69.21%和72.91%,较PSO-LSSVM相对减少40.29%、19.10%和34.76%。实验验证了该模型在SDN流量预测中的良好性能，为复杂网络环境下的流量预测提供了新思路。
子母图的D(β)-点和可区别边色数之间的关系
强会英;何静;王洪申;运用构造染色法和组合分析法，研究了简单连通图G中任意两点之间的距离β不超过2时，其子图与母图G的D(β)-点和可区别边色数之间的大小关系。结果表明：图G的D(β)-点和可区别边色数不全都大于其子图的色数，存在子图的D(β)-点和可区别边色数大于母图色数的情形。
高速列车静态气密性缩尺分析与试验研究
贾永兴;肖磊;许建林;李睿;杨永刚;为了探究缩尺模型试验在高速列车静态气密性研究中的可行性，利用数值模拟和模型试验研究了高速列车静态泄漏过程。基于静态泄漏模型理论推导了模型缩尺比例与等效泄漏孔面积及列车静态泄漏时间的关系。利用数值模拟方法计算了缩尺比例分别为1∶1、1∶5、1∶10和1∶20时缩尺模型的静态泄漏过程，验证了模型缩尺比例与列车静态泄漏时间的关系，并明确了其与孔口速度的关系。建立了1∶20列车气密缩尺模型试验系统，复现了列车静态泄漏过程。并利用缩尺模型试验系统研究了列车车内初始压力对静态泄漏时间的影响。研究结果表明：数值模拟结果显示高速列车静态泄漏时间与模型缩尺比例成反比例关系。建立的1∶20列车气密缩尺模型试验系统的静态泄漏时间与国外试验结果的相对误差为3.02%,重复性试验的最大相对偏差为2%,表明本试验系统的准确性和可靠性。缩尺模型内部初始压力分别为5 kPa、4 kPa和3 kPa时，内部压力从3 kPa降到1 kPa的泄漏时间最大相对误差为3.26%,表明高速列车静态气密性与车内初始压力无关。研究结果为高速列车气密缩尺模型试验研究提供了理论及数据依据。
